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Bienvenue à bord du DR400 F-GDES
Qui que vous soyez, cette vidéo va vous donner envie de voler. Alors n'hésitez pas une seconde et cédez à la tentation.
A bord de F-GDES, DR 400-120, faites un tour de la région Dieppoise en survolant les falaises de la côte d'Albâtre.
Vol local à Dieppe en DR400 ! from Patrick heestermans on Vimeo.
Special thanks à Patrick qui a réalisé cette superbe vidéo.
Notre GIDI avait besoin d'un rafraichissement. C'est ce que l'équipe de maintenance du club a réalisé en mars. Bravo à eux pour le résultat.
Capot moteur, carénages de roues, silencieux, autant d'éléments qui avaient besoin de soin.
En voici les résultats en images:
Il ne vous reste plus qu'à venir l'essayer!
Bons vols.
Sécurité, n'oublions pas les fondamentaux
En ce début de printemps, nous allons prochainement reprendre les commandes. N'oublions pas les règles de sécurité élémentaires (visite prévol, masse et centrage, niveau de carburant, etc).
Dans certains cas pourtant, nous avons tendance à oublier certaines règles. En voici un exemple avec un DR400 et un Antonov AN2 :
Le document suivant traite des sorties latérales de piste, entre autres sur Robin.
Enfin, la DGAC publie cette vidéo sur l'accidentologie en aviation légère.
Bonne lecture et n'oubliez pas que Sécurité = Plaisir de voler
Retour sur l'Assemblée Générale du 5 mars
L'assemblée générale ordinaire s'est déroulée le 5 mars dernier. Ce fût l'occasion de revenir sur l'année 2015 et d'évoquer les perspectives 2016.
Après avoir accueilli les membres et personnalités présentes à l’occasion de l’AG, Jérôme Vincent, Président de l’aéroclub, a adressé ses remerciements :
- Aux instructeurs ayant œuvré pour faire des BIA 2015, un vif succès (A Delaunay, F Kowal, JP Descousis)
- A M Gomitoli pour la gestion rigoureuse
- A A Adam pour son implication dans la gestion administrative
- A JC Dumont, ancien Président, pour ses conseils précieux
- A P Mullie et G Diez pour la maintenance des avions
- M Etur pour les cours d’anglais aéro
Jérôme Vincent a également souhaité la bienvenue à Aurélien Bidot, nouvel instructeur.
On peut retenir du bilan d’activité les faits marquants suivants :
- Les 70 BIA2015 des lycées Pablo Neruda, du Golf et de la Providence, ainsi que ceux de l’Esigelec
- La remise en état du F-GDES (cellule et avionique)
- Le WE avec L’AC J Maridor du Havre
- Les soirées organisées par les volontaires
- Le sondage flotte
- Le nouveau carnet à souche pour faciliter les réservations des baptêmes
- La vente du MCR 4S
- Les cours d’anglais pour la FCL 055
Quant aux perspectives 2016, on peut déjà noter une nouvelle promotion BIA avec 27 jeunes du Lycée Pablo Néruda et la baisse de 10€ de l’heure de vol du F-GIDI à la suite notamment de la baisse du prix de l’essence.
D’autres évènements vont ponctuer l’année comme le weekend découverte des 18 et 19 juin (ou 25 et 26 suivant la météo) pour faire découvrir notre activité et réaliser des baptêmes de l’air. Il y aura également le très attendu Tour de Normandie organisé par le Comité Régional Aéronautique, qui passera cette année par Granville et Oléron. Ce sera les 11 et 12 juin.
Le président de la CCI de Dieppe, Dominique Garçonnet, s’est ensuite adressé à l’assemblée pour apporter des précisions sur la fusion des CCI du secteur. Ainsi, la CCI de Dieppe fusionne avec Rouen et Elbeuf pour devenir la CCI Seine Mer Normandie.
Pour conclure, et avant de souhaiter à tous de bons vols, Jérôme Vincent a rappelé qu’un aéroclub s’appuyait sur 3 piliers pour fonctionner : des membres, des heures de vol, une bonne gestion.
L’AG s’est finalement terminée autour d’un verre de l’amitié et la soirée s’est poursuivie autour d’un repas convivial.
Bons Vols
Le 22 novembre dernier, Christophe Noel réussissait son PPL. Il le relate pour votre plus grand plaisir :
"Apres 5 reports sur 2 semaines et un théorique valable jusqu’au vendredi suivant j’arrive à l’aéroclub à 7h30 ce dimanche 22 novembre, confiant mais un peu tendu tout de même !
Je fais un dernier point météo à 9h05, les conditions météo sont ok pour du VFR j’appelle le FE qui confirme. Donc c’est parti.
Il lui faut 30 min en avion depuis Rouen il m’indique qu’il sera là pour 10h15 ça me laisse le temps de vérifier à nouveau mes 2 nav car nous n’avons pas encore décidé laquelle nous ferions.
Il m’avait demandé de préparer Dieppe-Beauvais-LeTouquet et Dieppe-Deauville-l’Aigle.
Le FE pose les roues de son DR400 vers 10h30 mais manque de chance il plante son DR400 dans l’herbe en croisant un autre avion juste après le point d’arrêt Alpha !
Avec quelques pilotes du club en pleine préparation du Contrôle de compétence linguistique nous allons le sortir de cette situation délicate.
Apres un café puis un briefing d’1h15 nous décollons pour Deauville vers 12h.
Sur cette première branche, il me laisse tranquille, il n’y a pas trop de trafic pour un dimanche matin ensoleillé. La météo et la visi rende la nav facile sur cette première branche et comme j’avais rentré les points d’entrées de la CTR dans le GPS impossible de les rater.
Seul bémol, le contrôleur de Deauville qui m’indique qu’il faut collationner. En fait je l’ai fait mais pas assez vite à son gout. Le jour de l’exam, je me dis que l’examinateur en tiendra compte mais à fortiori n’a pas été le cas.
En vue des installations je m’intègre base droite puis j’effectue un toucher sans soucis mais comme je suis arrivé un peu vite et un peu sous le plan il me demande de faire un tour de piste ce que j’effectue avec plus de réussite.
Pour l’anecdote, lors de la seconde finale, le contrôleur ne répond pas à ma demande d’autorisation suffisamment rapidement car il parle avec un autre avion et je dois remettre les gaz. Dix secondes plus tard il m’autorisera mais c’est trop tard !
Ensuite direction l’Aigle pour le second tronçon. C’est là que le FE décide que le GPS tombe en panne ! Je m’attends à un déroutement vers Bernay mais c’est par des exercices que nous commencerons juste après la sortie de la CTR (vol lent, décrochage, 360 IMC, virage 180° à 30° à 45° droit gauche, sortie virage engagé,…) tant et si bien qu’il a réussi à me perdre ! Je croyais arriver sur Bernay et c’est sur l’Aigle que nous arrivons !
Il m’indique que nous ne nous poserons pas à l’aigle et qu’il faut reprendre un cap plein nord direction Bernay.
Quelques instants plus tard nous enchaînerons sur l’exercice de déroutement. Le scénario : terrain de Bernay inondé et tous les terrains bord de mers de Caen a Dieppe envahis par une brume de mer) Je décide d’aller me poser à Rouen. Avec un VOR dans l’axe de piste et Rouen visible depuis l’aigle cette branche ne me pose pas de problème de Nav.
Arrivé à Rouen nous commençons par un toucher puis nous enchainons par une PTE suivi de quelques exercices dont une interruption volontaire de vol.
Il est 14h30, nous en sommes à 2h30 de vol ininterrompu et j’ai l’estomac dans les talons et je suis véritablement épuisé. N’ayant pas pu manger le midi mon petit déjeuner à 6h30 est très loin.
C’est là qu’il m’annonce que nous rentrons direct à Dieppe. Après le premier ouf de soulagement je me dis qu’il faut que je reste bien concentré jusqu’au bout.
La Visi est tellement bonne que c’est la première fois que je vois les côtes anglaises en face de Dieppe et je suis seulement à 2500 pieds.
Arrivé sur Dieppe sans trafic ni AFIS je pose les roues à 15h05 après 3h05 de vol ininterrompu. Je gare l’ES à la pompe car il aussi a besoin de refaire le plein.
Le test se terminera par un débriefing de 30 min et la tant attendue conclusion….C’est bon vous avez réussi le test.
A ce moment plusieurs sentiments se mélangent ; soulagement, satisfaction mais pas euphorie car même si cette licence m’autorise à voler seul dorénavant je suis conscient que j’ai encore pas mal de chose à apprendre.
J’en profite pour remercier vivement Francois qui m’a quasiment tout appris et depuis le début, du premier vol en sac de sable, au premier lâcher, en passant par la validation de mon BB et enfin le PPL.
Pour l’anecdote ce test a eu lieu un dimanche où j’étais de permanence à l’aéroclub et j’ai eu mon brevet de base aussi un dimanche ou j’étais de permanence ! Conclusion pour les élèves pilotes Mettez toutes les chances de votre côté ! Ne ratez pas vos permanences J
Prochain objectif : la réussite à l’examen Contrôle de compétence linguistique FCL.055 afin de pouvoir voyager au-delà les frontières
Bon vols a tous"
Lysandre, âgé de 16 ans, a fait son premier vol solo jeudi dernier à bord du Robin DR400/120 de l’aéro-club de Dieppe.
Ce jeune pilote a aussi passé avec succès, en candidat libre, le Brevet d’Initiation Aéronautique en mai 2015 avec une mention « Bien » ce qui lui permettra d’avoir des bourses de pilotage et une aide du Comité Régional Aéronautique.
Il ne lui reste plus qu’à travailler son théorique avion pour pouvoir passer son brevet de base.
Bravo Lysandre !
L'Aéro-club de Dieppe se met à l'anglais
Le 7 novembre, l'Aéroclub de Dieppe a initialisé une formation à l'anglais aéronautique pour ses membres.
Sésame pour voyager à l'étranger, la qualif Anglais permettra aux pilotes de se rendre sereinement en Angleterre par exemple (c'est finalement le pays le plus proche de chez nous!)
Les formations se derouleront tout l'hiver et un examen aura lieu en mars prochain à Paris.
Best wishes and good luck!
Arrivée sur Anvers:
vol vers l'Ile de Wight:
Une bonne raison de voler à l'automne.
Certains nous font partager leurs vols au travers d'une photo.
Voici celle de Matthieu prise un dimanche de novembre. Ca se passe de commentaires et ça donne envie d'y retourner!
Bons vols