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Le 15 aout dernier, la bonne météo donne envie voler. Va pour un pic nic à Bernay.

Navigation Dieppe - Bernay from Patrick heestermans on Vimeo.

La semaine dernière, Pierre et Gérard, nos deux mécanos, sont allés au Touquet pour une formation à la visite 50h du PA28. 

Avec l'aide d'Air Maintenance, ils ont pu vérifier le train d'atterrissage, qui est en bon état.

Une durite d'air abîmée a été remplacée.

Pour régler les soucis de démarrage, le démarreur a été complètement nettoyé et lubrifié.

La prochaine 50h sera faite à Dieppe.

L'avion est maintenant prêt pour les belles nav estivales! 

Samedi 6 juin s'est déroulée la cérémonie d'annonce des résultats des BIA à l'aéroclub de Dieppe.

Les jeunes lycéens étaient donc présents aux côtés des membres de l'aéroclub et des élus pour partager ce moment d'émotion et de convivialité.

Pour cette occasion, l'aéroclub accueillait le CAP10C de Bernay ainsi que la Yak 3  de Stéphane Canu venu d'Yvetot.

Jérôme Vincent, président de l'aéroclub a tout d'abord rappelé l'importante de cette formation pour les jeunes. Il a ensuite rendu hommage à Daniel Accard décédé accidentellement début 2014. Daniel avait été le grand artisan de ces BIA. C'est donc naturellement que cette promotion s'est appelée "promotion Daniel Accard".

Tanguy Lourdelet, a eu la meilleure note avec un 18.8/20. A ce titre il a gagné un baptême en CAP10 offert par Les Cars Denis.

De nombreux lots ont ensuite été offerts à tous les élèves présents.

Apres les démonstrations époustouflantes des CAP10 et YAK3, tout le monde s'est retrouvé autour d'un pot de l'amitié.

L'entoilage et l'enduit se poursuivent pour F-GDES :

JT FRANCE 3 Haute Normandie du 18 mars 2015 

Alors que son PPL théorique arrivait à son terme, il était temps pour Didier Alliard de passer son épreuve pratique. C'est ce qui a été fait le 16 mars dernier.

Retour en arrière :

Le 27 février, Didier effectuait sa dernière grande nav réglementaire (180 Nm avec deux étapes sur deux terrains contrôlés : Caen et Rouen)

Il devenait urgent de trouver un FE et un créneau météo favorable pour le test. Tout a convergé le 16 mars : avion+météo+FE disponibles.

Didier raconte :

"Lundi matin 16 mars, 9h00 : plafond brumeux très bas, visi entre 3000 et 5000 selon les terrains. A midi, la tendance étant à l’amélioration, nous prenons la route. Le FE  du Havre, moi de Rouen.

14h, après un dernier briefing avec François, je fais le plein, je programme les fréquences, je donne un petit coup de propre au Robin …

14h30, arrivée de l'examinateur, et début du test.

Pendant une petite heure nous étudions divers documents annexes (sa carte de FE, mon carnet de vol, mon certificat médical) puis les documents de vol. Les questions sont diverses : décryptage des Métar-Taf, bilan carburant, distances de décollage et atterrissage, conditions favorables ou non, réglementation …

Puis c'est le départ pour la navigation.

j'avais préparé Dieppe-Pontoise-Caen-Dieppe (239 Nm). L'examinateur m’annonce d’entrée qu’il me déroutera en cours de route et que nous ferons quelques exercices en rentrant sur Dieppe.

Et c’est parti ! Avec un peu de tension au début mais, très rapidement, la répétition des gestes à l’entraînement fait qu’on se retrouve rapidement en terrain connu et il reste à dérouler les checks.

Première branche : Dieppe-Pontoise. Pas de vent, pas de dérive, un VOR qui me mène directement au terrain, pas de problème a priori. Sauf la visibilité de plus en plus catastrophique et un conservateur de cap capricieux. Directe autorisée en 12 à Pontoise. Atterrissage réussi, touch and go.

Deuxième branche : Pontoise-Caen. Plafond de plus en plus bas, je passe sur la fréquence de Mantes. Deux moto planeurs sont en vol, pas de visuel.

Passage sur le VOR de Caen, qu'on ne capte pas encore.

Passage sur la fréquence d’Evreux qui nous annonce un appareil non identifié en rapprochement à 11h, cinq nautiques. On le voit enfin quasiment au moment de se croiser, il est trois cents pieds en dessous de nous. Un ULM sans radio …

Je me repère enfin entre Le Neubourg et Brionne. C’est le moment que l'examinateur choisit pour m’annoncer son scénario : la météo étant trop mauvaise (ce qui n’est pas loin d’être vrai) nous nous déroutons vers Saint Romain de Colbosc.

Comme à l’entrainement : TRACEREZ … top, route, altitude, etc … Droit vers le nord jusqu’à la Seine, Exxon Gravenchon à contourner sur notre gauche puis Bolbec, l’autoroute, une intégration standard et un touch and go en 05.

En montée, le FE me propose une épreuve de mania : Virages en IMC (avec lunettes adaptées), sortie de virage engagé, interruption volontaire de vol puis retour vers Dieppe.

Je m’annonce en auto-information et François me répond du club pour me donner le vent et la base des nuages … Ca sent l’écurie !

Verticale terrain, PTE, tour de piste basse hauteur avec volets, un dernier sans volets, c’est fini. Piste dégagée.

Le vol aura duré 2h32. Nous débriefons autour d’une bière avec le FE et François.

C’est fini. Je suis sur un petit nuage et je ne sais pas si c’est le plaisir d’avoir enfin ce sésame, la tension qui retombe ou la bière. Ou les trois."

Rafale en passage bas à Rouen lors de la "grande" nav de Didier

Félicitations à Didier pour son PPL.

La presse en a largement parlé localement ; voici un recueil des articles parus dans la presse locale :

Paris-Normandie Edition de Dieppe, article de Loïc Pottier du vendredi 20 février 2015 : paris-normandie-ils-ont-vole-pour-de-vrai-20-02-15-logo.pdf (5.06 Mo)

Le Journal de Bord, mars 2015, article de Pascal Luce et photos d’Erwan Lesné : journal-de-bord-mars-2015-extrait.pdf (4.43 Mo)

Les informations Dieppoises, article de Thomas Renard du 03 mars 2015 : les-informations-dieppoises-les-lyceens-s-envoient-en-l-air-03-02-15.jpg (249.9 Ko)

Et en prime, voici quelques vidéos illustrées par les reportages radio de NRJ :

et Résonance : 

 Et les vols vont se poursuivre tout au long des semaines à venir...

Le 25 février, nous sommes allés à Cosne/loire voir l'avancement des travaux sur l'ES.

En voici quelques images.

le travail réalisé est d'une qualité remarquable, et il n'y a pas eu de surprise. Quelques réparations de menuiserie ont été réalisées, sur les bords d'attaque notamment.

Côté déco, la livrée finale sera proche de ce DR400 :

Le tableau de bord va également évoluer. Voici une situation avant/après qui donne une idée des nouveaux équipements de bord.

le tableau de bord actuel :

le tableau de bord tel qu'il sera après :

Nouvelle radio VHF/VOR Garmin GNC 255A

Nouvel indicateur VOR/ILS Bendix King KI 209

Nouveau transpondeur mode S Garmin GTX328

Nouveau GPS moving MAP Bendix King KMD 150

Bref de quoi faire de belles nav!

En attendant le retour de l'ES dans le ciel dieppois, nous vous souhaitons de bons vols